在日常特种设备的检查和检查中，经常接触起重机的制动装置。制动装置的配置是否与设备的使用寿命和安全有关。因此，有必要讨论制动装置的配置。

    为了缓解制动器的磨损，减少制动过度引起的冲击和振动，建议起重机支持制动和控制制动。控制动一般为电动制动，如反向制动、能耗制动和涡流制动。

    电动制动器仅用于消耗动能，使机构安全减速。与电动制动器一起使用时，支撑制动器的低安全系数应单独符合原规定。二次制动器也可用于减少磨损和冲击。一次制动器用于消耗动能，使机械安全减速和停止。二次制动器确保支撑制动器的安全，如防风制动。

    对于吊钩起重机，当起重机构的工作类别等于或高于M4，额定起重速度等于或高于5m/min时，应采用电气制动方法，以确保额定起重量范围内的负荷下降（0.2-1.0），制动前的电机速度降至同步速度的1.3以下。常规标准制动器的工作环境中不得有易燃、易爆、腐蚀性气体。如果环境条件通过相关规定，应选择防爆制动器。

    一般来说，如果随车吊的构件损坏，就会危及其使用效率，那么为什么其构件容易损坏呢？

    无论机械维护有多好，由于部件中间必须有相对触摸运动，相对触摸运动会有矛盾，矛盾会磨损，磨损会损坏；经常使用会有疲劳损坏；由于冲击冲击冲击，部分部件会出现裂纹或变形损坏；由于腐蚀老化，部分部件会损坏，部分部件会被废除，不能持续使用。

    磨损、疲劳、变形、老化等损坏是客观现实，难以免除。当这种损坏达到一定水平时，如果汽车起重机仍在实际操作和应用中，则非常危险。

    因此，当一些易损易损部件损坏时，在无法调整或纠正使用价值时，应首先废除有必要及时更换新零件。